Пока Борис Титов отчитывался о росте товарооборота с КНР на 19,7%, за сухими цифрами вскрылась не менее важная транспортная история.
Китай официально запустил регулярную контейнерную линию через Северный морской путь. И это не разовая акция, а системное решение. По словам Титова, объем перевозок по СМП в первом квартале уже прибавил 15% к прошлому году.
Зачем Пекину этот маршрут? Титов прямо связал рост ценности СМП с нестабильностью вокруг Ормузского пролива — классического «бутылочного горлышка» для танкеров с Ближнего Востока. Сухопутные маршруты и Арктика становятся страховкой на случай перекрытия традиционных путей. И Китай эту страховку оформил юридически — регулярной линией.
Росатом и китайская NewNew Shipping Line уже создали совместное предприятие под строительство пяти контейнеровозов арктического класса Arc 7. Перспектива — круглогодичная навигация. То, что еще недавно казалось экзотикой, превращается в работающую логистическую артерию. И 15% роста — только начало.